Pour encourager la transition vers le vélo à assistance électrique (VAE), l’État et les collectivités locales ont mis en place différentes aides financières. En 2025, certaines évolutions impactent le dispositif national mais de nombreuses subventions restent accessibles selon le profil, le lieu de résidence ou le type de vélo.
Des aides publiques soutiennent l’achat d’un vélo à assistance électrique (VAE) en 2025. Elles peuvent être d’origine nationale, régionale ou municipale. Chaque dispositif repose sur des critères d’éligibilité souvent liés aux ressources du foyer ou à la nature du vélo.
Jusqu’au 14 février 2025, l’État proposait deux dispositifs principaux pour soutenir l’achat d’un vélo électrique : le bonus écologique et la prime à la conversion. Ces aides concernaient uniquement les vélos achetés ou loués auprès de professionnels, identifiés par un marquage gravé sur le cadre, et non revendus dans l’année suivant l’achat.
Les usagers doivent désormais se tourner vers les dispositifs locaux encore en vigueur, proposés par les collectivités territoriales.
Certaines mairies versent jusqu’à 400 € pour l’achat d’un VAE, indépendamment du bonus national. D’autres ciblent les vélos cargo, les modèles pliants ou les utilisateurs en zone urbaine dense.
Les conseils départementaux peuvent également soutenir l’acquisition de vélos électriques, comme c’est le cas en Mayenne (53), avec une subvention dédiée à la mobilité durable. Les critères d’accès, montants ou modalités varient selon la collectivité.
Pour connaître les aides en vigueur dans la commune ou le département concerné, il est recommandé de consulter les sites officiels des collectivités ou de contacter directement le service mobilités de votre mairie.
Certaines régions ou agglomérations mettent en place des dispositifs expérimentaux pour répondre à des enjeux de mobilité locale. Cela peut inclure des aides spécifiques pour les vélos adaptés aux personnes en situation de handicap, des primes supplémentaires pour les jeunes actifs, ou encore des forfaits mobilité durable intégrant l’achat de VAE.
En 2025, ces dispositifs jouent un rôle essentiel dans le relais du soutien de l’État, notamment après la suppression du bonus écologique.
Cette évolution résulte du décret n° 2024-1084 du 29 novembre 2024, relatif aux aides pour les véhicules peu polluants. Elle marque un tournant dans la politique de soutien à la mobilité douce, en recentrant les dispositifs sur les publics prioritaires ou les territoires en transition.
Quel était le revenu fiscal de référence pour bénéficier du bonus vélo ?
La prime écologique permet de soutenir l’achat de véhicules peu polluants. Dans le cas du vélo, elle incite à abandonner la voiture au profit d’un mode de transport durable. Elle complète les politiques publiques en faveur de la mobilité active, tout en s’adressant à des publics souvent exclus du financement classique. Distincte de la prime à la conversion, elle ne nécessite pas de mise au rebut d’un véhicule ancien pour être attribuée.
Pour bénéficier du bonus écologique vélo, les foyers devaient présenter un revenu fiscal de référence (RFR) par part inférieur ou égal à 15 400 €. Un seuil plus avantageux (7 100 €) ouvrait droit à l’aide maximale. Ce critère s’appliquait aussi bien aux vélos classiques qu’aux vélos à assistance électrique ou cargos. Les personnes en situation de handicap bénéficiaient du plafond majoré, sans condition de ressources.
Un particulier disposant d’un RFR de 6 800 € pouvait recevoir 400 € pour un VAE, 2 000 € pour un vélo cargo électrique, jusqu’à 3 000 € en cumulant avec la prime à la conversion.
L’aide nationale couvre plusieurs catégories de cycles, à condition qu’ils soient vendus ou loués par un professionnel agréé et identifiés par un marquage unique sur le cadre. Les types de vélos concernés :
Tous ces équipements devaient fonctionner sans batterie au plomb, ne pas être revendus dans l’année suivant l’achat, et répondre aux normes de sécurité en vigueur.
Le montant maximal de la prime État pour un VAE s’élevait à 400 € pour un particulier éligible. Les personnes morales, comme les entreprises ou associations, pouvaient obtenir 300 €. Pour les vélos spéciaux (cargo, pliant, adapté), l’aide montait à 2 000 € pour un particulier, et à 1 000 € pour une structure.
Ces montants représentaient jusqu’à 40 % du prix d’achat TTC du vélo. Le cumul avec la prime à la conversion, ou avec une subvention locale, restait autorisé jusqu’en février 2025. Au-delà, seul le soutien des collectivités subsiste.
En 2025, jusqu’au 14 février, le bonus écologique national et la prime à la conversion restent accessibles sous conditions : elles ciblent les foyers aux revenus modestes ou intermédiaires, ainsi que les personnes en situation de handicap.
Le bonus écologique national reste accessible jusqu’au 14 février 2025. Pour y prétendre, le revenu fiscal de référence par part doit être inférieur ou égal à 15 400 euros. Un seuil à 7 100 euros permet d’obtenir le montant maximal. Les personnes en situation de handicap peuvent aussi bénéficier de cette aide, sans condition de revenus.
Le vélo doit être acheté ou loué chez un professionnel, identifié par un marquage unique, sans batterie au plomb et ne peut pas être revendu dans l’année.
Après février 2025, seules les aides locales subsistent. Chaque collectivité applique ses propres conditions : certaines réservent leurs aides aux foyers modestes, d’autres ciblent les salariés ou les résidents en zone rurale. Certaines exigent que le vélo soit utilisé pour des trajets domicile-travail. Les personnes morales peuvent recevoir une aide, souvent plafonnée à 1 000 euros, sous réserve de justifier un usage professionnel.
Le montant des aides dépend du type de vélo, du revenu fiscal de référence et de la nature du bénéficiaire. Le bonus écologique peut représenter jusqu’à 40 % du prix d’achat, plafonné à 400 € pour un VAE et 2 000 € pour un vélo cargo. Les personnes en situation de handicap ou aux revenus modestes peuvent bénéficier du montant maximum. Pour connaître l’aide exacte, il suffit de comparer le prix TTC du vélo avec les plafonds officiels.
Depuis février 2025, seules les aides locales restent d’actualité. Plusieurs collectivités maintiennent leur soutien à la mobilité douce.
La prime à la conversion pour les vélos électriques disparaît en même temps que le bonus écologique. Elle reste disponible pour les particuliers remplaçant un véhicule ancien par un VAE, sous conditions de ressources (RFR ≤ 24 900 €) ou de résidence en zone à faibles émissions (ZFE).
Oui, il existe encore des aides municipales et régionales pour l’achat de votre vélo électrique. De nombreuses villes, départements ou régions proposent encore des subventions à l’achat d’un vélo électrique en 2025. Ces aides locales varient selon le lieu de résidence et le profil de l’acquéreur. Certaines grandes métropoles comme Paris, Lyon ou Lille peuvent offrir jusqu’à 400 € pour un VAE. Il convient de consulter les sites des collectivités locales pour connaître les dispositifs en vigueur.
Depuis la fin programmée des aides nationales, les subventions proposées par les collectivités locales occupent une place centrale dans le financement d’un vélo électrique. Les démarches à suivre varient d’une commune à l’autre.
Chaque collectivité définit ses propres procédures. La demande s’effectue le plus souvent après l’achat, avec une facture conforme, un justificatif de domicile ou un avis d’imposition. Certaines villes proposent un formulaire en ligne, d’autres exigent un dépôt en mairie. Le vélo doit respecter les critères techniques en vigueur : marquage, achat chez un professionnel, absence de revente dans l’année.
Les conditions d’accès varient selon les communes. Certaines villes comme Paris ou Lyon proposent une aide accessible à tous les résidents. D’autres collectivités réservent leurs dispositifs à certains profils : étudiants, ménages modestes ou personnes en situation de handicap. Les montants et les types de vélos concernés peuvent aussi différer. Les aides locales s’adaptent aux enjeux territoriaux et complètent les dispositifs nationaux en vigueur.
Bonus national (jusqu’au 14 février 2025) ou aide locale, toute demande de subvention pour l’achat d’un vélo électrique nécessite une démarche rigoureuse. Le respect du calendrier, la complétude des justificatifs et le recours aux bons interlocuteurs conditionnent la recevabilité du dossier.
Pour les dispositifs nationaux encore valables début 2025, les demandes s’effectuent exclusivement en ligne, via le portail officiel primealaconversion.gouv.fr La plateforme permet de déposer un dossier dans les six mois suivant la facturation du vélo ou le versement du premier loyer en cas de location. Le demandeur doit fournir une copie de la facture, un justificatif de domicile, un avis d’imposition récent, et le cas échéant, une preuve de handicap.
Les informations les plus fiables se trouvent sur les sites institutionnels. Pour les aides nationales, les portails du ministère de la Transition écologique, de l’Économie ou service-public.fr centralisent les règles en vigueur, les plafonds et les démarches. Pour les subventions locales, le site de la mairie, du conseil départemental ou du conseil régional reste la meilleure source d’information.
Le versement d’une aide à l’achat d’un vélo électrique ne s’effectue jamais automatiquement. Il dépend de la date de l’achat, du respect des délais de dépôt, du traitement administratif du dossier. En 2025, les échéances sont particulièrement encadrées pour les aides nationales, et variables pour les dispositifs locaux.
Pour les dispositifs d’État encore en vigueur en début d’année, la règle est claire : le vélo doit être facturé ou loué au plus tard le 14 février 2025, et la demande d’aide déposée dans les 6 mois suivants. Aucun dossier ne peut être accepté si ces délais sont dépassés.
Après cette date, seules les aides locales persistent. Les collectivités déterminent librement leur calendrier. Certaines fonctionnent en continu, d’autres ouvrent des campagnes ponctuelles avec une enveloppe budgétaire limitée. Dans ce cas, les dossiers sont traités par ordre d’arrivée jusqu’à épuisement des fonds. Il est recommandé de vérifier les dates de dépôt sur les sites officiels des collectivités territoriales.
Le délai de versement varie selon le type d’aide. Pour les dispositifs nationaux, une fois le dossier validé en ligne, le versement intervient généralement sous 2 à 3 mois, mais peut s’étendre en cas d’afflux de demandes. Un espace personnel permet de suivre l’avancement du traitement sur le site officiel.
Pour les aides locales, les délais sont très hétérogènes. Certaines collectivités annoncent un versement sous huit à dix semaines, d’autres indiquent un traitement plus long.
En 2025, les aides nationales à l'achat d'un vélo électrique, telles que le bonus écologique et la prime à la conversion, sont disponibles jusqu'au 14 février. Après cette date, seules les aides locales et municipales restent accessibles. Pour en bénéficier, renseignez-vous auprès de votre mairie ou du conseil régional de votre région.
Depuis février 2025, le bonus écologique et la prime à la conversion ne sont plus disponibles. Seules les aides municipales et régionales sont maintenues.
Les aides nationales se demandent sur le site Prime à la conversion du Gouvernement. Les aides locales se demandent directement auprès des collectivités concernées.
Non, la prime à la conversion pour l’achat d’un vélo électrique a été supprimée depuis le 14 février 2025.
