Le bonus écologique pour l’achat d’une voiture d’occasion a été supprimé en 2024. Cette aide financière, mise en place pour encourager l’acquisition de véhicules propres, ne concerne désormais plus que les véhicules neufs. Cet article revient sur les alternatives disponibles en 2025 pour réduire le coût d’achat d’un véhicule électrique d’occasion.
Le bonus écologique pour les voitures d’occasion visait à rendre plus accessible l’achat d’un véhicule propre en seconde main.
Cette aide, introduite en 2021, s’adressait uniquement aux véhicules électriques ou hydrogène, immatriculés depuis au moins 2 ans (avec un taux d’émission de CO₂ nul à l’usage). Pour en bénéficier, le véhicule devait être acheté ou loué auprès d’un professionnel, sans excéder un certain prix.
Le montant du bonus écologique pour les voitures d’occasion s’élevait à 1 000 euros. Cette somme venait s’ajouter aux autres aides disponibles (prime à la conversion). Pour rappel, la prime pour les véhicules électriques pouvait atteindre 5 000 euros. Cette combinaison allégeait le coût d’acquisition d’une voiture électrique d’occasion.
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Cette suppression s’explique par l’évolution des priorités des aides publiques et la volonté de recentrer les efforts sur l’achat de véhicules neufs à faible impact environnemental. Retour sur les principales motivations de cette décision.
Le bonus écologique pour les voitures d’occasion avait été conçu comme une mesure temporaire pour accompagner la transition vers des mobilités plus propres. Ce dispositif a joué son rôle dans un contexte où le marché de l’occasion des véhicules électriques se développait encore. Avec l’augmentation progressive de l’offre de véhicules électriques d’occasion et la baisse relative des prix, cette aide est apparue moins nécessaire. Sa suppression marque une étape logique dans l’adaptation des politiques publiques aux réalités du marché.
Les pouvoirs publics ont fait le choix de concentrer les aides sur l’achat ou la location de véhicules neufs, plus performants en matière d’émissions de CO₂ ou de consommation d’énergie. Cette décision vise à encourager le renouvellement du parc automobile vers des modèles plus sobres, en soutenant les ménages les plus modestes grâce au bonus écologique majoré jusqu’à 4 000 euros. En parallèle, le gouvernement maintient des aides spécifiques comme la prime au rétrofit ou le microcrédit véhicules propres.
D’autres dispositifs permettent encore de réduire le coût d’acquisition d’un véhicule électrique d’occasion en 2025. Focus sur les aides locales et la prime à la conversion, toujours mobilisables sous certaines conditions.
Plusieurs collectivités locales proposent des soutiens financiers pour l’achat d’un véhicule électrique d’occasion. La métropole du Grand Paris a maintenu son dispositif « Métropole Roule Propre ! », qui accorde une aide pour l’acquisition d’un véhicule propre, neuf ou d’occasion, en échange de la destruction d’un ancien véhicule. Le montant et les critères d’éligibilité de ces aides locales varient selon les communes, départements ou régions. Ces aides locales peuvent se cumuler avec certaines aides nationales, comme la prime au rétrofit.
La prime à la conversion, supprimée au niveau national depuis décembre 2024, reste éligible pour les véhicules commandés avant cette date, dans la limite des délais fixés. En pratique, si un particulier a acheté ou loué un véhicule électrique d’occasion avant le 2 décembre 2024 et que la facturation intervient avant le 14 février 2025, la prime à la conversion peut encore être demandée. Au-delà de ces cas, l’aide n’est plus disponible.
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Le bonus écologique se concentre désormais sur les véhicules neufs, strictement définis par des critères techniques et environnementaux. Cette sélection vise à encourager l’achat de modèles les plus performants sur le plan écologique, tout en respectant des plafonds de prix et des seuils d’émissions de CO₂ très bas.
En 2025, seuls les véhicules électriques neufs, ou à hydrogène, peuvent bénéficier du bonus écologique. Ces voitures doivent être immatriculées en série définitive, peser moins de 2,4 tonnes et coûter moins de 47 000 euros TTC. Autre critère important : le score environnemental, qui évalue l’empreinte carbone de la production du véhicule. Ce score, mis en place en 2023, permet de s’assurer que le modèle favorise une fabrication plus responsable.
Depuis le 2 décembre 2024, les véhicules sans permis électriques (quadricycles motorisés) ne sont plus éligibles au bonus écologique. Cette suppression concerne également les deux-trois roues motorisés. Ces catégories de véhicules peuvent cependant encore bénéficier d’aides locales ou d’un microcrédit véhicules propres pour les ménages modestes, selon les dispositifs en place.
Depuis la suppression du bonus écologique pour les voitures d’occasion, certaines idées reçues persistent. Il est essentiel de faire le point pour éviter les confusions lors de l’achat d’un véhicule propre d’occasion.
Le bonus écologique ne s’applique plus à l’achat ou à la location d’une voiture d’occasion, quelle que soit sa motorisation. Attention : cette exclusion concerne tous les véhicules d’occasion, y compris ceux dont la première mise en circulation est récente. Il n’est donc plus possible d’obtenir ce bonus pour une Tesla Model 3 ou une Renault Zoé d’occasion, même si le véhicule a moins de deux ans.
Certaines taxes continuent de s’appliquer à certains modèles. C’est le cas du malus rétroactif sur les véhicules thermiques d’occasion importés, applicable depuis 2021. Ce malus concerne les véhicules immatriculés à l’étranger avant leur importation en France, si leurs émissions de CO₂ dépassent un seuil fixé. Son montant dépend de la date d’importation et du barème en vigueur à ce moment-là. Cette mesure vise à limiter l’entrée sur le marché français de véhicules très polluants, même d’occasion.
La suppression du bonus écologique pour les voitures d’occasion ne signifie pas pour autant qu’acheter une voiture électrique d’occasion soit une mauvaise idée. Bien au contraire, cette option peut encore présenter de nombreux avantages.
Une voiture électrique d’occasion reste une solution pertinente pour limiter son empreinte carbone et réaliser des économies à long terme. Ces véhicules coûtent généralement moins cher à l’achat que les modèles neufs, avec des frais d’entretien réduits et une fiscalité avantageuse. Avec l’essor du marché de l’occasion, les modèles disponibles sont de plus en plus nombreux, offrant un large choix en termes d’autonomie, d’options et de performances.
Une Renault Zoé de 3 ans avec moins de 30 000 km peut se trouver autour de 15 000 € sur le marché de l’occasion, soit environ moitié moins qu’un modèle neuf. Un écart de prix reste significatif pour de nombreux utilisateurs.
Acheter une voiture électrique d’occasion peut rester un choix économique judicieux. Les faibles coûts d’entretien, l’exonération de taxe sur les véhicules (en fonction des régions), et la possibilité de recharger chez soi à moindre coût sont des atouts majeurs. Il faut cependant bien vérifier l’état de la batterie, le kilométrage et le carnet d’entretien du véhicule.
Certaines aides locales, comme le dispositif « Métropole Roule Propre ! » ou le microcrédit véhicules propres, peuvent compléter l’achat d’un véhicule d’occasion propre. Ces leviers permettent de réduire le coût d’acquisition, même en l’absence du bonus écologique.
Le bonus écologique pour les voitures d’occasion a pris fin en 2024, marquant la fin d’une aide qui avait permis à de nombreux acheteurs de réduire le coût d’acquisition d’un véhicule propre. Aujourd’hui, seules les voitures électriques neuves restent éligibles à ce dispositif. Toutefois, des alternatives existent : aides locales, prime au rétrofit ou microcrédit véhicules propres. Avant tout achat, il reste essentiel de bien se renseigner sur les dispositifs en vigueur dans sa région et de comparer les offres disponibles. Acheter une voiture électrique d’occasion reste une option intéressante pour réduire ses émissions et maîtriser son budget mobilité.
La prime à la conversion est encore accessible pour les véhicules commandés avant le 2 décembre 2024 et facturés avant le 14 février 2025. Les aides locales, comme celles de la métropole du Grand Paris, peuvent également être mobilisées.
Depuis décembre 2024, le bonus écologique ne s’applique plus aux voitures d’occasion, y compris pour des modèles électriques récents.
Oui, mais uniquement pour les véhicules neufs. Par exemple, le bonus écologique peut se cumuler avec certaines aides locales, comme la prime « Métropole Roule Propre ! ».
Le bonus écologique est attribué pour l’achat ou la location d’une voiture particulière neuve (non immatriculée). Le véhicule doit être électrique, hydrogène ou hybride rechargeable, avec un coût d’acquisition inférieur ou égal à 47 000 € TTC. Le demandeur doit être majeur et domicilié en France (y compris dans les DOM).
Le rétrofit concerne la transformation d’un véhicule thermique en électrique ou hybride rechargeable (autonomie électrique supérieure à 50 km). Sont éligibles les voitures particulières, camionnettes, deux ou trois roues motorisés, quadricycles et petits trains touristiques.
Non, le bonus écologique ne s’applique plus aux véhicules d’occasion depuis le 14 février 2024. Exception faite pour les vélos électriques et les remorques.
