L’État propose un dispositif incitatif pour accompagner l’achat ou la location de véhicules propres. En 2025, cette aide évolue en fonction des profils des ménages et de l’empreinte environnementale des modèles.
Le gouvernement souhaite encourager les particuliers et les professionnels à abandonner les véhicules thermiques les plus polluants au profit de modèles à faibles émissions. Cette aide s’inscrit dans les objectifs de neutralité carbone fixés pour 2050, elle contribue à améliorer la qualité de l’air notamment dans les zones urbaines.
En 2025, le bonus écologique s’adresse à toute personne résidant en France avec un projet d’achat ou de location d’un véhicule électrique. Il peut s’agir de personnes physiques (particuliers), de personnes morales (entreprises, associations) ou de professionnels indépendants.
Le véhicule doit être neuf (ou d’occasion dans certains cas), immatriculé en France, et ne pas être revendu dans les six mois suivant son acquisition. Le montant de la prime dépend du revenu fiscal de référence du bénéficiaire et du prix du véhicule.
Depuis le 2 décembre 2024, la prime voiture électrique s’adresse uniquement aux particuliers qui achètent ou louent un véhicule électrique neuf pour une durée minimale de deux ans.
Le montant de l’aide dépend du revenu fiscal du foyer et du prix du véhicule, dans la limite de 47 000 €. Le bonus se répartit selon trois tranches :
Ce bonus représente 27 % du coût d’acquisition TTC, dans la limite de 47 000 € pour un véhicule d’un poids inférieur à 2,4 tonnes. Le score environnemental, introduit en octobre 2023, reste indispensable. Il évalue l’impact carbone global du véhicule (production, matériaux, transport).
Le véhicule doit répondre à plusieurs critères techniques :
La prime voiture électrique ne s’applique qu’aux voitures particulières neuves figurant sur la liste officielle publiée par l’ADEME, répondant aux critères techniques définis par l’État.
Chaque particulier ne peut en bénéficier qu’une fois tous les trois ans. Une majoration de 1000 € est prévue pour les résidents d’outre-mer.
Les demandeurs doivent suivre une procédure définie par l’État. Elle varie selon que le bonus est déduit directement du prix de vente ou demandé après l’achat, via une plateforme officielle.
Pour bénéficier du bonus écologique, deux démarches sont possibles :
La voiture doit être neuve, immatriculée en France et utilisée pendant au moins six mois et 6000 km après acquisition.
Avant la livraison, prévoir l‘installation de la borne de recharge électrique à domicile facilite l’usage quotidien du véhicule électrique.
Les pièces à fournir pour un particulier :
Le versement intervient sous 4 à 6 semaines après validation par l’Agence de Services et de Paiement (ASP). Si l’aide est intégrée à la facture, l’ASP rembourse directement le professionnel.
Un dossier incomplet ou mal renseigné peut entraîner un refus.
Le dispositif de leasing électrique à 100 € par mois a permis à de nombreux foyers modestes d'accéder à un véhicule propre sans avance de frais. Après sa suspension en février 2024, il est prévu qu’il soit reconduit courant 2025.
Le bonus écologique peut se combiner avec d’autres dispositifs mis en place pour encourager la mobilité propre. Selon le profil de l’acheteur, son lieu de résidence ou le type de véhicule acheté, plusieurs aides supplémentaires peuvent venir réduire le coût total du projet.
Cette aide soutient l’achat d’un véhicule propre, neuf ou d’occasion, en échange de la mise à la casse d’un véhicule polluant (Crit’Air 3 ou plus ancien). Jusqu’à 5000 € pour un véhicule électrique, 3000 € pour une voiture Crit’Air 1 d’occasion.
Le dispositif est supprimé depuis le 2 décembre 2024, sauf pour les commandes enregistrées et facturées avant le 14 février 2025.
Les personnes résidant ou travaillant dans une zone à faibles émissions peuvent percevoir une aide supplémentaire de 1000 €. Ce montant peut atteindre 3000 € si une collectivité locale propose un soutien équivalent.
Cette surprime reste accessible uniquement durant la période transitoire définie par l’État.
Des collectivités comme la Métropole de Lyon, la Région Île-de-France ou Grenoble-Alpes Métropole proposent des subventions complémentaires. Elles couvrent jusqu’à 50 % du reste à charge, dans la limite de 1000 € à 6000 €, selon les territoires. Les conditions varient : il est recommandé de consulter le site de la collectivité concernée.
Cumuler les aides permet de réduire le coût d’acquisition. Ensuite, l’usage joue un rôle clé : adopter une éco-conduite améliore l’autonomie et limite les dépenses en recharge.
L’achat d’un véhicule électrique d’occasion représente une alternative accessible pour bénéficier de la mobilité propre à moindre coût.
En 2025, les voitures électriques d’occasion ne sont plus éligibles au bonus écologique. Il n’est plus disponible pour les achats effectués après le 1er décembre 2024, sauf en période transitoire.
Pour être éligible, le véhicule devait répondre aux critères suivants :
De plus, l’acheteur devait conserver le véhicule au moins deux ans et ne pas le revendre durant cette période.
Le montant du bonus écologique pour un véhicule électrique d’occasion atteignait 1000 €, indépendamment du revenu fiscal du demandeur. Cette somme pouvait s’ajouter à d’autres aides, comme la prime à la conversion, ce qui permettait de réduire encore davantage le coût d’acquisition.
Depuis le 2 décembre 2024, ces aides pour les voitures électriques d’occasion ne sont plus accessibles, sauf si l’achat ou la location du véhicule est intervenu dans les délais transitoires fixés par l’État.
Le score environnemental, mis en place depuis octobre 2023, ne concerne que les véhicules neufs. Les modèles d’occasion restent soumis à des critères d’homologation simplifiés. La liste des véhicules électriques d’occasion recommandés en 2025 inclut :
Ces modèles figurent parmi les plus présents sur le marché d’occasion en 2025. Le site Je roule en électrique permet d’explorer les modèles compatibles avec les aides et les infrastructures de recharge de voiture électrique.
Depuis octobre 2023, un score environnemental conditionne l’accès au bonus écologique. Il prend en compte l’impact global du véhicule tout au long de son cycle de vie (production, transport, matériaux). Ce score détermine l’éligibilité des modèles à l’aide publique.
Pour bénéficier de la prime écologique en 2025, un véhicule doit remplir les conditions suivantes :
Ces critères techniques viennent compléter ceux déjà évoqués pour l’attribution du bonus (être 100 % électrique ou à l’hydrogène ; moins de 2,4 tonnes).
La liste des véhicules éligibles est mise à jour régulièrement sur l’Ademe.
L’autonomie n’est pas un critère d’éligibilité directe, mais elle peut impacter le score environnemental. Un véhicule trop lourd ou consommant trop d’énergie peut perdre son éligibilité. Les modèles thermiques ou hybrides, même rechargeables, sont exclus du bonus depuis 2023.
Pour la prime à la conversion, les véhicules Crit’Air 1 restent éligibles sous certaines conditions : émissions ≤ 132 g CO₂/km (ou ≤ 104 g CO₂/km selon l’ancienne norme NEDC).
Les véhicules hybrides et hybrides rechargeables peuvent, sous certaines conditions, ouvrir droit à la prime à la conversion. Les aides varient selon la technologie, l’usage et la situation du bénéficiaire.
La prime à la conversion concerne les véhicules Crit’Air 1, dont les émissions de CO₂ sont inférieures ou égales à 132 g/km (ou 104 g/km NEDC si première immatriculation avant 2020). La voiture doit être achetée neuve ou d’occasion et remplacer un véhicule diesel immatriculé avant 2011 ou essence avant 2006.
Montant de l’aide : jusqu’à 3000 €, selon le revenu fiscal de référence par part du bénéficiaire et la distance parcourue domicile-travail (seuls les modèles répondant à la norme WLTP actuelle sont pris en compte depuis décembre 2024).
Un véhicule hybride d’occasion peut aussi bénéficier d’une aide s'il respecte la classification Crit’Air 1, si ses émissions sont inférieures à 132 g/km et s’il est acheté pour remplacer un véhicule ancien mis à la casse. La prime est versée dans les mêmes conditions que pour un véhicule neuf.
Les modèles hybrides rechargeables sont parfois éligibles, à condition d’être classés Crit’Air 1, de répondre aux seuils d’émission de CO₂ et d’avoir une autonomie suffisante en mode électrique (en général ≥ 50 km WLTP).
Depuis le 2 décembre 2024, les aides sont de plus en plus ciblées sur les voitures à faibles émissions et ne couvrent plus systématiquement les hybrides rechargeables.
Ces deux dispositifs sont cumulables, à condition de remplir les critères spécifiques à chacun :
Un particulier éligible peut cumuler 7000 € de bonus et 5000 € de prime à la conversion, soit 12 000 € d’aides, pour un véhicule électrique neuf, sous conditions de revenus.
Il est possible de transformer un véhicule thermique en électrique grâce au rétrofit. Ce type de conversion donne droit à une aide pouvant aller jusqu’à 5 000 €, selon le revenu fiscal du demandeur.
La prime pour voiture électrique s’inscrit dans une stratégie nationale de transition énergétique, en ciblant les modèles à faibles émissions et en tenant compte du revenu des ménages. En 2025, l’évolution des critères environnementaux et la réorganisation des aides renforcent cette ambition. Malgré la disparition de certains dispositifs comme la prime à la conversion ou la surprime ZFE, plusieurs leviers restent accessibles. Le cumul possible avec les aides locales, les offres de leasing social ou les dispositifs comme le rétrofit permet encore de réduire significativement le coût d’un véhicule propre.
Toute personne physique domiciliée en France peut bénéficier du bonus écologique si elle achète ou loue (≥ 2 ans) une voiture électrique neuve éligible, sous condition de revenus.
Le bonus écologique est cumulable avec la prime à la conversion, les surprimes ZFE et certaines aides régionales ou locales.
De 2000 € à 4000 € selon le revenu fiscal, jusqu’à 5000 € pour la prime à la conversion, et une surprime ZFE pouvant atteindre 3000 € avec soutien local (décret n°2024-1084 du 29 novembre 2024).
Il figure sur votre avis d’imposition N-1 ou N-2, à la ligne « revenu fiscal de référence par part ». Il détermine le montant du bonus :
Oui, si le véhicule est neuf (ou d’occasion selon les périodes transitoires), immatriculé pour la première fois en France et éligible selon le score environnemental.
Les indépendants peuvent bénéficier du bonus, sous les mêmes conditions que les particuliers. Les entreprises ne sont plus éligibles pour les voitures particulières en 2025, sauf cas spécifiques (véhicules lourds ou rétrofit). La demande se fait via le site du gouvernement, avec justificatifs professionnels.
Primes pour voiture électrique : comment en bénéficier ?
16 mai 2025 - Dina Hayan - Temps de lecture : 7 min