Le biocarburant diesel est un carburant d’origine renouvelable incorporé au gazole. Utilisé pour réduire la dépendance aux ressources fossiles, il contribue à la transition énergétique, tout en restant compatible avec les usages courants du transport.
Un biocarburant est un carburant de substitution obtenu à partir de biomasse, c’est-à-dire de matières premières d’origine végétale, animale ou issues de déchets. Il est destiné aux transports et peut être utilisé seul ou, plus souvent, en mélange avec un carburant fossile.
Dans le langage courant, nous parlons de bioéthanol (ou agroéthanol) pour les biocarburants utilisables dans les moteurs à essence et de biodiesel (ou biogazole) pour les biocarburants destinés aux moteurs diesel.
Issus de cultures destinées à l'alimentation (maïs, colza...), les biocarburants de première génération entrent en concurrence directe avec notre alimentation. Plus vertueux, les biocarburants de seconde génération valorisent des déchets non alimentaires (huiles de friture usagées, graisses animales, marcs de raisin...).
L’expression « biocarburant » vient de la combinaison de « bio » (matière vivante) et de « carburant » (source d’énergie pour moteur). Dans le cas du diesel, les biocarburants utilisés proviennent principalement de matières oléagineuses (colza, tournesol...), d’huiles alimentaires usagées et de graisses animales.
En France, la filière a émergé au début des années 2000 dans un cadre réglementaire lié aux énergies renouvelables et à la réduction des émissions de gaz à effet de serre. Elle s’est installée comme une composante durable du marché des carburants, avec une place notable dans l’approvisionnement national (10 % de la consommation primaire d’énergies renouvelables, soit 41,7 TWh (térawattheures) en 2024).
Le biocarburant diesel est incorporé en proportion définie dans le carburant classique distribué à la pompe. Les moteurs diesel compatibles peuvent l’utiliser sans modification majeure dans les cas prévus par les normes en vigueur.
Une partie du carburant fossile est remplacée par une fraction issue de la biomasse. L’objectif est de conserver un usage proche de celui du gazole, tout en intégrant une part d’énergie renouvelable.
Dans le cycle de vie du biocarburant, le carbone émis lors de la combustion est en partie compensé par celui capté pendant la croissance des végétaux utilisés comme matière première. Ce mécanisme explique l’intérêt du biocarburant diesel dans les politiques de transition énergétique.
E10 et B7 sont des repères de distribution à la pompe.
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Le biocarburant est généralement classé parmi les énergies renouvelables, puisqu’il est produit à partir de biomasse. Cette qualification dépend toutefois de critères de durabilité encadrés par la réglementation.
Leur origine est similaire, mais leur usage final n’est pas le même. Les biocarburants sont destinés à alimenter les moteurs des véhicules, les biocombustibles servent à produire de la chaleur ou de l'électricité.
Le biocarburant diesel occupe une place utile dans le mix énergétique des transports, avec un cadre réglementaire précis et des usages déjà largement intégrés en France.
Un biocarburant est un carburant produit à partir de biomasse. Il est destiné à remplacer tout ou partie d’un carburant fossile dans les transports.
Produit à partir d’une ressource renouvelable et associé à une réduction des émissions sur son cycle de vie, le biocarburant est une énergie plus vertueuse par rapport aux carburants fossiles.
Le bioéthanol E85 est 30 à 50 % moins cher à la pompe par rapport à l’essence classique (SP95/SP98). Déjà intégrés au réseau de distribution, le gazole B7 et le SP95-E10 affichent des prix proches des carburants classiques.
